二輪の自動車整備士は独学で取れるか｜受験資格と勉強法

2026年7月6日

＠SOHO編集部

この記事のポイント

✓専門学校に通わず独学でも取れます
✓ただし受験には実務経験が必要で
✓二級二輪は三級合格後2年以上です

バイクが好きで、いつか自分で整備できるようになりたい。バイク店で働き始めたので、資格を取って一人前になりたい。そう考えて「バイク整備士の資格は独学で取れるのか」と調べる人は少なくありません。専門学校に2年通うのは時間も費用もかかるため、働きながら取れる道があるかどうかは大きな関心事です。

結論から書くと、バイクの整備士の資格（正式には三級二輪自動車整備士、二級二輪自動車整備士）は、専門学校に通わなくても取れます。ただし、本を読んで勉強するだけで受験できるわけではありません。受験するには、整備の実務経験が必要です。ここでいう独学とは、バイク店などで働いて実務経験を積みながら、試験の勉強を自分で進めるという意味になります。

この記事では、国土交通省と一般社団法人日本自動車整備振興会連合会（日整連）の資料をもとに、二輪の整備士の種類、受験資格、試験の形式と合格基準、合格率、そして独学で合格するための勉強の進め方を説明します。

バイク整備士の資格は国家資格の自動車整備士

「バイク整備士」という名前の資格があるわけではありません。バイクの整備士の資格は、国が行う自動車整備士技能検定の中の、二輪自動車の種類にあたります。

国土交通省が示す整備士になる条件

国土交通省の「自動車整備士になるために」のページでは、整備士になる条件を次のように説明しています。

自動車整備士になるためには、一定の受験資格を満たしたうえで、国土交通大臣の行う自動車整備士技能検定『学科試験（一級の場合は筆記及び口述試験）及び実技試験』を受け、合格しなければなりません。出典: 国土交通省自動車整備士になるために

ポイントは「一定の受験資格を満たしたうえで」という部分です。自動車整備士の試験は、誰でも受けられる試験ではありません。受験資格として、実務経験か、国が指定した養成施設の課程の修了が求められます。

二輪の整備士の種類

同じページでは、自動車整備士の種類を一級、二級、三級、特殊整備士に分け、二輪自動車については次の3つを挙げています。

等級	整備士の種類	求められる技能のレベル
一級	一級二輪自動車整備士	二級より高度な自動車の整備ができること
二級	二級二輪自動車整備士	自動車の一般的な整備ができること
三級	三級二輪自動車整備士	自動車各装置の基本的な整備ができること

四輪の二級や三級がガソリン、ジーゼル、シャシなどに細かく分かれているのに対して、二輪は「二輪自動車」として1つの種類にまとまっています。エンジンも車体も含めて、バイク全体の整備を1つの資格で扱う形です。バイク店で働く人がまず目指すのは三級二輪、その次が二級二輪という順番になります。

独学で受験できるのか

「独学で取れるか」という問いに答えるには、受験資格を正確に知る必要があります。

受験資格は実務経験か養成施設の修了

日整連が公表している令和8年度の登録試験の案内では、学科試験の受験資格を次のようにまとめています。

三級：15歳以降の実務経験が6か月以上ある者、または一種養成施設の三級課程修了者など
二級：三級合格後2年以上の実務経験がある者、または一種養成施設の二級課程修了者など
一級：二級合格後3年以上の実務経験がある者、または二級合格後に一種養成施設の一級課程を修了した者

同じ案内には、実務経験の期間が短縮される場合があるので、詳しくは最寄りの自動車整備振興会に問い合わせるよう書かれています。機械に関する学科を卒業した人などは、必要な期間が短くなることがあります。

独学の意味は「働きながら自分で勉強する」

この受験資格から分かるとおり、整備の仕事に一度も就いたことがない人が、本だけで勉強して三級二輪を受験することはできません。受験するには、バイク店や整備工場で整備の実務に6か月以上従事するか、専門学校などの一種養成施設で三級の課程を修了する必要があります。

そのため、専門学校に通わずに資格を目指す人の道は、次のようになります。

バイク店や二輪の整備工場に就職し、整備の実務に就く
働きながら、試験の勉強を自分で進める
実務経験が6か月を超えたら、三級二輪の学科試験と実技試験を受ける
三級に合格したあと、さらに2年以上の実務経験を積んで二級二輪を受ける

「独学」は、学校に通わないという意味であって、職場での経験なしに取れるという意味ではない点に注意してください。

専門学校を出た人との違い

一種養成施設の課程を修了した人は、学科試験の受験資格が得られるだけでなく、実技試験が免除されます。自動車整備士技能検定規則第6条では、一種養成施設の所定の課程を修了し、修了の日から技能検定の申請の日までに2年を経過しない人について、その課程で養成する種類の整備士の実技試験を免除すると定めています。

条文はe-Govの法令検索で誰でも読めます。免除の対象には、一種養成施設のほかに二種養成施設の修了者も含まれ、修了から2年を過ぎると免除を受けられなくなる点も定められています。

つまり、専門学校を出た人は学科試験だけを受ければよいのに対して、働きながら独学で受ける人は、学科試験と実技試験の両方に合格する必要があります。独学の道は学費がかからない代わりに、実技試験という専門学校の修了者にはない関門があるということです。

試験の仕組み：学科と実技

自動車整備士の技能検定は、学科試験と実技試験の2段階です。日整連は、国の技能検定と同じ扱いになる「登録試験」を年に2回行っています。

学科試験の形式

日整連の案内によると、学科試験は次の形で行われます。

4つの選択肢から1つを選ぶ四肢択一式
答案はマークシートで、HBの鉛筆を使う
試験の場所は、原則として各自動車整備振興会の所在地の都道府県
計算機能だけの卓上計算機は持ち込める

令和8年度第1回の案内では、二級二輪の学科試験は40問、試験時間は80分です。三級二輪は、令和7年度第2回の結果の合格基準から、30問で行われていることが分かります。

実技試験の形式

実技試験は、同じ種類の学科試験に合格した人が受けられます。日整連の案内では、実技試験を「現物での部品、装置及び実車における点検・測定・判定等の記入方式」と説明しています。実際の部品やバイクを前にして、点検や測定を行い、その結果や判断を答案に書く形です。一級小型以外の実技試験は3問で、試験時間は30分です。

実技試験の会場は、申し込む回の案内で必ず確かめてください。住んでいる地域から離れた会場になる場合は、移動の時間と費用も見込んでおく必要があります。

学科に受かって実技に落ちた場合

自動車整備士技能検定規則第6条では、学科試験に合格し実技試験に不合格となった人について、その実技試験の日から2年以内に行われる同じ種類の技能検定の学科試験を免除すると定めています。実技で不合格になっても、2年以内なら学科をもう一度受ける必要はありません。実技の準備に集中して再挑戦できる仕組みです。

試験の日程と費用

令和8年度の日程

日整連の令和8年度の案内によると、登録試験は年2回で、二輪の試験は回によって行われる種類が違います。

回	学科試験日	二輪で行われる種類	申請の受付期間
第1回（第113回）	令和8年10月4日	二級二輪	令和8年7月27日から7月31日
第2回（第114回）	令和9年3月14日	三級二輪	令和8年12月14日から12月18日

申請の受付期間はそれぞれ5日間しかありません。申請書は最寄りの自動車整備振興会に備えてあり、写真やはがき、受験資格を証明する書類を添えて申し込みます。受付期間を逃すと、次の機会は1年後になる点に注意が必要です。

受験手数料

受験手数料は回によって違います。令和8年度第1回の案内では、一級以外の学科試験が7,200円、実技試験が14,000円でした。第2回の案内では、一級以外の学科試験が12,500円、実技試験が18,000円と示されています。納付した手数料は返金されません。

学科と実技を同時に申請した場合、実技試験の手数料は学科試験の合格後に納付します。独学で学科と実技の両方を受ける人は、合わせて2万円から3万円ほどの受験料を見込んでおくと安心です。

合格基準と合格率

合格基準

日整連が公表している合格基準は次のとおりです。

二級二輪：40点満点で28点以上、かつ、エンジン、シャシ、整備機器等、法規の分野ごとに40%以上
三級二輪：30点満点で21点以上

二級は、合計点だけでなく分野ごとの最低点が決められています。エンジンは得意でも法規が極端に低いと、合計点が足りていても不合格になります。苦手な分野を作らないことが大切です。

実技試験の合格基準は、40点満点中32点以上で、かつ各問題の配点に対してそれぞれ40%以上とされています。

二輪の合格率

日本自動車整備振興会連合会の試験結果のページなどで公表されている数字から、二輪の学科試験の結果を抜き出します。結果は試験の回ごとに公表され、種類ごとの受験者数、合格者数、合格率と合格基準を確かめられます。

試験	受験者数	合格者数	合格率
二級二輪（令和8年10月4日）	607人	546人	90.0%
三級二輪（令和8年3月22日）	203人	170人	83.7%

前年の同じ回の合格率は、二級二輪が80.1%、三級二輪が87.7%でした。合格率は8割から9割と高く見えます。ただし、この数字には専門学校を修了した人が多く含まれていると考えられます。専門学校の修了者は、2年間の授業で試験の範囲を体系立てて学んでいます。働きながら独学で受ける人は、この数字をそのまま自分の合格の見込みと考えず、余裕を持った準備を心がけてください。

独学で合格するための勉強の進め方

教材をそろえる

独学の中心になるのは、整備士の教科書と過去の問題です。日整連は、整備士の養成のための教科書を発行しています。学科試験の問題は、この教科書の範囲から出されることが多いため、まず教科書を手に入れることから始めます。購入の方法は、最寄りの自動車整備振興会に問い合わせると確かです。

過去の問題は、書店で市販されている問題集で手に入ります。問題集は、何年分の問題が入っているか、解説がどこまで詳しいかを見て選びます。

学科の勉強の手順

働きながら勉強する人に向けた、学科試験の勉強の手順の一例です。

教科書を一通り読み、エンジン、シャシ、電気装置、法規の全体像をつかむ
過去の問題を1回分解き、分野ごとの正答率を出す
正答率の低い分野の教科書を読み直す
過去の問題を5回分以上、本番と同じ時間で解く
間違えた問題を一覧にし、試験の直前に見直す

法規は、道路運送車両法や保安基準の数字を覚える問題が多い分野です。通勤の時間などの短い時間を使って、繰り返し覚えるのに向いています。

職場を勉強の場にする

独学で受ける人にとって最大の強みは、毎日バイクに触れていることです。教科書で読んだ部品の働きを、職場で実物を見ながら確かめると、記憶に残りやすくなります。先輩の整備士に、作業の理由や点検の手順を質問することも、実技試験の準備になります。

実技試験は、点検や測定の結果を正しく判定して書く試験です。ノギスやマイクロメータ、シックネスゲージなどの測定工具を正しく使えることが前提になります。日々の作業で測定工具を使う場面があれば、目盛りの読み方と、測った値が基準の範囲に入るかの判断を、毎回意識して行うと練習になります。

分野ごとの出題と勉強のポイント

日整連が公表している二級二輪の合格基準では、40問が次の4つの分野に分かれています。

問題の番号	分野	問題数	最低限必要な正答数の目安
1から15	エンジン	15問	6問
16から30	シャシ	15問	6問
31から35	整備機器等	5問	2問
36から40	法規	5問	2問

右の列は、分野ごとに40%以上という基準から計算した目安です。合計で28問以上が必要なので、実際にはどの分野でも7割前後を取れる力をつけておくことが目標になります。

エンジン

エンジンの分野は15問と、全体の4割近くを占めます。2サイクルと4サイクルの違い、吸気と排気の流れ、燃料装置、点火装置、潤滑と冷却の仕組みなど、エンジンが動く原理を問う問題が中心です。教科書の図を見ながら、部品の名前と働きを結びつけて覚えると、選択肢の言い回しが変わっても答えられるようになります。

シャシ

シャシの分野も15問あります。動力を後輪に伝える装置、ブレーキ、サスペンション、フレーム、タイヤとホイールなどが範囲です。職場で毎日触れる部品が多いため、実務経験のある人が点を取りやすい分野でもあります。作業の手順だけでなく、なぜその手順で行うのかという理由まで説明できるようにしておくと、理屈を問う問題にも対応できます。

整備機器等

整備機器等の分野は5問と少ないものの、1問の重みが大きい分野です。測定工具の使い方や読み方、電気の基礎、計算の問題が出ます。計算機能だけの卓上計算機は持ち込めるので、計算の問題では式の立て方を正しく理解しておくことが大切です。

法規

法規の分野は5問です。道路運送車両法や道路運送車両の保安基準から、点検や整備に関わる数字や決まりが出ます。覚える量は多くありませんが、正確に覚えていないと選択肢の細かな違いで間違えます。数字を書き出した一覧を作り、毎日少しずつ見直すのが効果的です。

試験の当日に備える

持ち物と当日の決まり

日整連の案内では、学科試験の答案はマークシートで、HBの鉛筆を使うよう示されています。計算機能だけの卓上計算機は持ち込めますが、関数や記憶の機能がついたものは使えないと考えておくのが安全です。試験の開始から30分までの遅刻は認められていますが、その分だけ解く時間が短くなります。会場には余裕を持って着くようにしてください。

時間の配分

二級二輪の学科試験は40問を80分で解きます。1問あたり2分の計算です。過去の問題を解く段階から、本番と同じ時間で解く練習をしておくと、当日に時間が足りなくなる失敗を防げます。迷った問題には印をつけて先に進み、最後に見直す時間を10分ほど残すのが目安です。

申請の手続きを確かめる

申請に必要なもの

日整連の令和8年度の案内では、受験の申請に次のものが必要とされています。

受験申請書（最寄りの自動車整備振興会に備えてある）
縦4.5cm、横3.5cmの写真
案内に指定されたはがき
受験資格を証明する書類

実務経験で受験する人は、受験資格の証明を勤め先に書いてもらう必要があります。申請の受付期間は5日間しかないため、受付が始まる前に勤め先へ頼んでおくと慌てずに済みます。

受付期間を逃さない工夫

二輪の試験は、二級が第1回、三級が第2回と、それぞれ年に1回しか受ける機会がありません。受付期間を逃すと、受験が1年遅れます。日整連のウェブサイトで案内が出る時期を確かめ、受付期間をカレンダーに入れておくことをすすめます。

働きながら資格を取るまでの道のり

独学で三級二輪から二級二輪まで取る場合の道のりを、令和8年度の日程にあてはめて考えてみます。

時期	すること
就職した月	バイク店や整備工場で整備の実務を始める。教科書を手に入れる
6か月後	三級の受験資格を満たす。三級二輪の申請（例年12月）と勉強の仕上げ
翌年3月	三級二輪の学科試験と実技試験を受ける
三級合格から2年後	二級の受験資格を満たす。二級二輪の申請（例年7月）
その年の10月	二級二輪の学科試験を受け、合格後に実技試験へ進む

三級二輪は第2回、二級二輪は第1回にしか行われないため、受験資格を満たす時期と試験の回が合うかどうかで、取れる時期が変わります。実務経験の期間は試験の日ではなく、案内に定められた基準の日で数える場合があるので、自分がどの回から受けられるかは最寄りの自動車整備振興会で確かめてください。

独学と専門学校の違いを比べる

独学で受ける道と、専門学校などの一種養成施設に通う道の違いを、ここまでの内容からまとめます。

比べる点	働きながら独学で受ける	一種養成施設に通う
受験資格	実務経験で満たす（三級は6か月以上）	課程の修了で満たす
実技試験	受ける必要がある	修了から2年以内なら免除される
学費	かからない	かかる
収入	働きながら得られる	在学中は限られる
勉強の進め方	自分で計画を立てる	授業に沿って学べる

どちらがよいかは、すでに働いているかどうか、学費を出せるかどうか、自分で計画を立てて勉強を続けられるかどうかで変わります。すでにバイク店で働いている人なら、独学で受ける道は十分に現実的な選択です。

実技試験の対策を深める

独学で受ける人にとって、実技試験は専門学校の修了者にはない関門です。合格基準は40点満点中32点以上で、各問題の配点に対してそれぞれ40%以上が求められます。合格には8割の得点が必要で、学科試験より高い水準です。

点検、測定、判定の3つを意識する

日整連の案内では、実技試験を点検、測定、判定などを記入する方式と説明しています。この3つを分けて考えると、練習の方向が見えてきます。

点検：どこを、どの順番で、何を見ればよいかを知っている
測定：測定工具を正しく当て、目盛りを正しく読める
判定：測った値を基準の値と比べ、良いか悪いかと、その後の処置を決められる

職場の作業では、点検と測定まではできても、基準の値を自分で確かめずに先輩の判断に任せていることがあります。試験では判定まで自分で書く必要があるため、日々の作業でも基準の値を整備の書類で確かめる習慣をつけておくと力になります。

3問30分の時間に慣れる

一級小型以外の実技試験は3問で30分です。1問あたり10分ほどで、点検、測定、判定までを終えて答案に書く必要があります。職場で同じ作業をするときに、時間を計って行ってみると、試験の時間の感覚がつかめます。

3か月の勉強の予定の立て方

試験の3か月前から本格的に勉強を始める場合の、予定の一例です。仕事のある日は1時間、休みの日は3時間ほどを見込んでいます。

期間	勉強の中心	ねらい
1か月目	教科書を一通り読む	全体の範囲と、苦手な分野を知る
2か月目	分野ごとに過去の問題を解く	分野ごとの正答率を7割に近づける
3か月目	本番と同じ時間で過去の問題を解く	時間の配分を身につけ、間違えた問題をつぶす

勉強の時間を毎日きちんと取れない人は、1週間の合計時間で考えると続けやすくなります。休みの日にまとめて教科書を読み、仕事のある日は法規の数字の見直しや1回分の問題だけ、といった分け方もできます。

独学でつまずきやすい点

働きながら独学で受ける人がつまずきやすい点を挙げておきます。

職場で使わない分野が抜ける

実務の中で触れる部品は、職場の扱う車種によって偏ります。スクーターが中心の店で働いていると、大きな排気量のバイクの装置に触れる機会は少なくなります。試験は職場の車種に関係なく出るため、教科書で全体を学び、触れる機会の少ない装置は図と説明でしっかり補う必要があります。

過去の問題を覚えるだけになる

過去の問題を何度も解くうちに、問題と答えの組み合わせだけを覚えてしまうことがあります。同じ内容でも言い回しが変わると答えられなくなるため、正解した問題でも「なぜその答えになるのか」を教科書で確かめる習慣が大切です。

実務経験の証明の準備が遅れる

勉強に集中していると、申請に必要な書類の準備が後回しになりがちです。受験資格の証明は勤め先に頼む必要があり、すぐには用意できないことがあります。受付期間の1か月前には、勤め先に相談しておくと安心です。

制度の見直しに注意する

自動車整備士の資格制度は、いま見直しが進んでいます。国土交通省は、令和4年5月に「自動車整備士資格制度等の見直しについて」の報告書を公表しています。

新しい種類の試験が始まる

日整連の令和8年度第2回の案内には、新しい「三級（二輪）」の種類が載っています。同じ案内には、令和10年1月に二級（総合）と三級（総合）の実技試験が、令和10年8月に一級（総合）の実技試験が始まると書かれています。

制度の切り替えの時期には、試験の種類の名前や、出題数、試験時間が変わることがあります。これから受験する人は、申し込む回の案内を必ず日整連のウェブサイトや最寄りの自動車整備振興会で確かめてください。インターネット上の古い記事に書かれた出題数や日程は、今日時点では当てはまらないことがあります。

受ける回の案内を基準にする

受験の準備を始めるときは、次の3つを最新の案内で確かめます。

受けたい種類の試験が、どの回で行われるか
申請の受付期間と、必要な書類
学科試験の出題数と試験時間

この3つを確かめてから勉強の予定を立てると、受付期間を逃したり、思っていた試験と形式が違ったりする失敗を防げます。

特に、新しい種類の試験と従来の種類の試験が並んで行われる時期は、自分が受けるべき種類を取り違えやすくなります。受験資格を満たしている種類と、申請書に書く種類が一致しているかを、申請の前に自動車整備振興会の窓口で確かめておくと確実です。勤め先の先輩が受けたときの情報も参考になりますが、年度によって形式が変わることがあるため、最後は必ずその年の案内で確かめてください。

実務経験を積む職場の選び方

独学で資格を目指すなら、どこで実務経験を積むかが合否を左右します。

整備の仕事に就けるかを確かめる

受験資格として数えられるのは、整備の実務です。バイク店に就職しても、販売や接客が中心で整備にほとんど関わらない場合、実務経験として認められるかどうかは個別の判断になります。求人に応募する前に、整備の仕事を担当できるか、資格の取得を支援しているかを確かめておくと安心です。

実務経験の証明を忘れない

受験の申請には、受験資格を証明する書類が必要です。実務経験で受験する場合は、勤め先に実務経験の証明を書いてもらうことになります。転職をした場合は、前の勤め先の分も含めて証明が要ることがあるため、働いた期間と仕事の内容を自分でも記録しておくと、申請のときに慌てずに済みます。

資格の取得を支援する職場

職場によっては、受験の手数料や教科書の費用を補助したり、試験の日に休みを取りやすくしたりする制度があります。先輩に整備士の資格を持つ人が多い職場では、試験の情報や勉強の方法を教わる機会も増えます。面接のときに、資格を取った先輩がどのくらいいるかを聞いてみるのも1つの方法です。

資格を取るメリットと注意点

メリット

整備士として給与の手当がつく職場がある
二級を取ると、整備の責任者を任される道が開ける
転職のとき、整備の技能を客観的に示せる
自分のバイクの整備にも、体系立てた知識が役立つ

注意点

受験には実務経験が必要で、働かずに取ることはできない
独学で受ける人は、実技試験も受ける必要がある
制度の見直しが進んでおり、試験の種類や形式が変わることがある
申請の受付期間が5日間と短い

独学の道は、学費がかからず、働きながら収入を得られるという大きな利点があります。その一方で、実技試験の準備と、実務経験の証明の準備を自分で進める必要があります。両方を理解したうえで選ぶと、途中で迷わずに済みます。

二級のその先にある資格

二級二輪に合格したあとも、目指せる資格があります。

一級二輪自動車整備士

国土交通省は、一級自動車整備士を「二級自動車整備士より高度な自動車の整備ができること」と位置づけています。日整連の案内では、一級の学科試験の受験資格は、二級に合格したあと3年以上の実務経験があること、または二級に合格したあと一種養成施設の一級課程を修了したことなどです。一級の学科試験は筆記と口述の2つで行われ、筆記試験に合格した人が口述試験に進みます。

自動車整備士技能検定規則第6条では、筆記試験に合格して口述試験に不合格となった人について、その筆記試験の日から2年以内に行われる同じ種類の筆記試験を免除すると定めています。

特殊整備士

国土交通省は、特殊整備士として、自動車タイヤ整備士、自動車電気装置整備士、自動車車体整備士を挙げています。それぞれの分野について専門的な知識と技能を持つことを示す資格です。二輪の整備を続けながら、電気装置や車体など特定の分野を深めたい人の選択肢になります。

働きながら独学で三級、二級と進んできた人は、実務経験と勉強の両立の仕方をすでに身につけています。その経験は、次の資格に挑むときにも役立ちます。

整備の経験を活かせる仕事

バイクの整備の知識と経験は、整備工場の中だけで活きるものではありません。

技術を伝える仕事

整備の現場を知る人が書く解説は、読み手にとって具体的で役に立ちます。バイクの専門誌や、部品メーカーの解説記事、整備の手順を伝える文章の仕事に関心があるなら、Webライターのポートフォリオの作り方｜案件獲得率が上がるテンプレート付き【2026年版】で、専門分野の実績をどう見せるかを学べます。

整備の報告書や見積書、お客様への説明の文書を作る機会が多い人は、ビジネス文書検定で、伝わる文書の形式と書き方を体系立てて学べます。

運営者として見てきたこと

在宅ワークとフリーランスの仲介を2004年から続けてきた立場から見ると、整備や修理の現場の経験を持つ人が、その知識を文章や調べものの仕事に活かす例は少なくありません。現場の経験は、依頼する側から見て代わりの利かない強みになります。仲介の手数料が乗らない直接のやりとりでは、受ける側の手元に残る報酬が厚くなり、専門性に見合った条件を話し合いやすくなります。整備士の資格を取ったあとの働き方を考えるときは、技術職の収入の相場を研究者の年収・単価相場のような資料で確かめ、自分の経験の値打ちを測る材料にしてください。