自転車安全整備士の試験｜受験資格と実技の内容

自転車店で働いていると、店頭の掲示や点検整備済のTSマークの台紙で「自転車安全整備士」という名前を目にします。自転車の点検や整備を仕事にするなら一度は取っておきたい資格ですが、受験案内を開くと「自転車技士」という別の資格と一冊にまとめられていて、どちらを受ければよいのか、何が違うのかで迷う人が少なくありません。

この記事では、公益財団法人日本交通管理技術協会と一般財団法人日本車両検査協会が共同で出している「令和8年度 自転車技士・自転車安全整備士 受験案内」と「受験者心得」をもとに、自転車安全整備士試験の受験資格、受験手数料、試験日、試験の中身、合格基準、申込みの手順を順に整理します。数字や日付は令和8年度のものです。翌年度以降に受ける人は、必ず最新の受験案内で確かめてください。

自転車安全整備士とはどんな資格か

自転車安全整備士は、公益財団法人日本交通管理技術協会が実施する「自転車安全整備技能検定」に合格した人に与えられる称号です。法律で定められた国家資格ではなく、公益財団法人が認定する民間の資格にあたります。ただし、試験には経済産業省と警察庁が後援として名を連ねており、警察庁の指導のもとで始まった制度と結び付いている点が、ほかの民間資格とは性格が違うところです。

受験案内では、資格の成り立ちが次のように説明されています。

昭和 53（1978）年、道路交通法の一部改正（自転車関係）が行われ、それに伴い、昭和 54（1979）年 10 月、警察庁指導のもと、自転車安全整備技能検定に合格した自転車安全整備士が自転車の点検整備を行い、整備不良自転車を一掃し、更には自転車利用者に交通ルール等を指導することで交通の安全を図ることを目的として、「自転車安全整備制度」が発足し、現在に至っています。 出典: tmt.or.jp

自転車安全整備士の仕事は、大きく分けて3つあります。1つ目は、自転車安全整備店で自転車を点検、整備し、道路交通法令の基準に合う普通自転車に点検整備済のTSマーク（損害賠償保険と傷害保険が付いたもの）を貼ることです。2つ目は、自転車に乗る人に交通ルールや正しい乗り方を指導することです。3つ目は、市町村や警察、学校と連携して、学校での自転車点検や自転車の安全利用の講習会に関わることです。

つまり、自転車安全整備士は整備の腕だけでなく、利用者に安全を伝える役割まで求められる資格です。この点が、後で説明する面接試験が自転車安全整備士にだけ課される理由にもつながっています。

TSマークは、自転車安全整備士が点検、整備をした自転車にだけ貼ることができます。TSマークを扱う自転車安全整備店として登録するには、店に自転車安全整備士がいることが前提になります。自転車店に勤める人が会社から受験を勧められるのは、この仕組みがあるためです。

自転車技士との違い

受験案内の表紙には、2つの資格名が並んでいます。混同されやすいので、最初に違いをはっきりさせておきます。

項目	自転車安全整備士	自転車技士
認定する団体	公益財団法人日本交通管理技術協会	一般財団法人日本車両検査協会
試験の名称	自転車安全整備技能検定	自転車組立、検査及び整備技術審査
主な役割	点検整備とTSマークの貼付、利用者への安全指導	BAAマーク、SGマーク、JISマークの自転車の組立、検査、整備
試験科目	実技、学科、面接	実技、学科
更新制度	受験案内に記載なし	あり（有効期間5年）

自転車技士は、一般社団法人自転車協会のBAAマーク、一般財団法人製品安全協会のSGマーク、産業標準化法によるJISマークが付いた自転車の組立、検査、整備を行うために必要な資格とされています。どちらかといえば製品として自転車を仕上げる側の資格で、自転車安全整備士は、利用者の手に渡った自転車の安全を見守る側の資格だと整理すると分かりやすくなります。

受験案内によれば、自転車技士の資格取得者は約32,300名にのぼり、更新制度（有効期間5年）が設けられています。自転車安全整備士の更新については、受験案内には書かれていないため、必要な人は日本交通管理技術協会に確かめてください。

試験は同じ日、同じ会場で行われ、実技試験は両方の資格で共通です。そのため、受験の申込みでは次の3つから選びます。

1. 自転車技士と自転車安全整備士の両方を受験する
2. 自転車技士のみを受験する
3. 自転車安全整備士のみを受験する

実技試験が共通なので、両方を一度に受けるほうが手間は少なくて済みます。どちらか一方でよいのか、両方が必要なのかは、勤め先の店がTSマークを扱っているか、BAAマークなどの自転車を組み立てる仕事が多いかで考えると決めやすくなります。

受験資格

自転車安全整備士の受験資格は、次の2つをどちらも満たすことです。令和8年度の試験では、期間を計算する基準日が令和8年9月16日とされています。

• 18歳以上であること（平成20年9月16日までに生まれた人）
• 自転車の点検及び整備並びに自転車の安全利用に関する指導に関し、2年以上の実務経験があること

ここで注意したいのは、実務経験の扱いです。自転車技士には、日本車両検査協会が認定した専門学校で2年以上の教育を修了した場合の道がありますが、自転車安全整備士の受験資格には、学校の修了による道は書かれていません。受験案内には、専門学校を修了した人や専門学校の2年在学などを選んだ人は「自転車技士」のみの選択になると書かれています。

自転車技士の受験資格で認められている専門学校は、東京サイクルデザイン専門学校、国際サイクル専門学校、専門学校ヒコ・みづのジュエリーカレッジ大阪、松本情報工科専門学校の4校です。学校で学んだ人が自転車安全整備士も取りたいときは、まず自転車技士を受け、店などで2年の実務を積んでから自転車安全整備士に挑む流れになります。

申込みのときには、勤務形態（自営、勤務、無職）、勤務先と住所、実務年数、実務経験の内容、さらに実務経歴を証明する人の氏名、住所、電話番号を入力します。自分で自転車をいじってきた経験だけでは書きにくい項目なので、勤め先の店長や経営者に証明を頼めるかどうかを、申込み前に確かめておくと安心です。

自営で自転車店を営んでいる人も受験できますが、その場合も実務の内容と証明者を入力することになります。誰に証明を頼むのか、受験案内を読みながら早めに決めておきましょう。

受験手数料

受験手数料は、受ける資格の組み合わせと、前年度に合格して免除される科目があるかどうかで変わります。科目ごとの手数料は次のとおりです（すべて税込）。

科目	手数料（税込）
実技試験	18,040円
自転車技士の学科試験	10,560円
自転車安全整備士の学科試験	7,590円
面接試験	2,970円

この科目別の金額の合計が受験手数料になります。代表的な組み合わせは次のとおりです。

受験の組み合わせ	受験手数料（税込）
自転車安全整備士のみ（免除なし）	28,600円
自転車技士のみ（免除なし）	28,600円
両方受験（免除なし）	39,160円
自転車安全整備士のみ、実技だけ受験（学科と面接は免除）	18,040円
自転車安全整備士のみ、面接だけ受験	2,970円

両方を受ける場合の39,160円は、それぞれを別の年に受けて28,600円を2回払うよりも少なく済みます。実技試験の手数料が1回分で済むためです。

一度払い込んだ受験手数料は、主催者の責任で試験を行わなかった場合を除き、返還されません。感染症で受験を控えた場合でも返還はないと明記されています。インボイス対応の領収書が必要な場合は、日本交通管理技術協会のホームページに案内があります。会社の経費で受験する人は、支払いの前に確かめておきましょう。

試験日と会場

令和8年度の試験は、A日程からH日程までの8つの日程に分けて、各地で行われます。

日程	試験日	試験地
A日程	7月22日	大阪府
B日程	8月4日	茨城県
C日程	8月6日	北海道、京都府
D日程	8月20日	宮城県、千葉県、香川県、福岡県
E日程	8月27日	広島県
F日程	9月1日	神奈川県、兵庫県
G日程	9月3日	埼玉県
H日程	9月16日	東京都

試験は1年に1回の受験に限られ、受験の申込みも1人1回だけです。実技、学科、面接を別々の会場で受けることもできません。

受付は日程別、会場別の先着順で、会場ごとに定員に達した時点で締め切られます。申込みの受付期間は令和8年5月19日の10時から6月1日の17時までですが、期間内であっても人気の会場は早く埋まる可能性があります。希望の会場がある人は、受付が始まる日に申し込めるよう準備しておくことが大切です。

会場を選ぶときは、自宅や勤め先からの距離だけでなく、試験日が自分の準備の進み具合に合うかも考えておきましょう。7月下旬のA日程と9月中旬のH日程では、練習に使える期間が2か月近く違います。また、受験票は7月上旬に郵送されるため、A日程を選んだ人は受験票が届いてから試験日までの期間が短くなります。写真の用意や持ち物の確認は、受験票を待たずに進めておくと慌てずに済みます。

試験当日の流れは次のとおりです。

時間	内容
9時から9時50分	受付
受付終了後から10時10分	準備作業
10時10分から10時20分	事前説明
10時20分から10時45分	実技試験（分解）
10時45分から11時10分	待機
11時10分から12時30分	実技試験（組立）
13時40分から	学科試験（単独受験は50分、両方受験は70分）
15時10分から16時30分	面接試験

受付の時間内に受付を終えないと受験できず、交通渋滞や事故で間に合わなかった場合でも、ほかの日程や会場には振り替えられません。会場には自転車と工具一式を持ち込むことになるので、車で行くのか、輪行するのかを含め、時間に余裕を持った移動の計画が欠かせません。

実技試験の内容

実技試験は、受験者が持参した自転車を、決められた状態から分解し、組み立て直す試験です。受験案内では、七分組の状態から分解と組立を行い、審査項目別に減点方式で採点すると説明されています。

受験者心得によれば、流れは次の3段階です。

1. 準備作業：10時10分までに、持参した自転車を決められた「準備作業後の状態」にする
2. 分解：制限時間25分で、決められた「分解作業後の状態」まで分解する
3. 組立：制限時間80分で、JIS D 9301:2019「一般用自転車」に適合する完成車に組み立てる

分解も組立も、制限時間内に終わらなければ不合格になります。受験者心得では、組立は後車輪から始めることが勧められています。各部の組立精度や固定力は、検査器具で確かめながら作業を進めることも求められています。

持参する自転車には細かい条件があります。主なものを挙げます。

• 市販のスポーティ車（マウンテンバイク類形車を含む）またはマウンテンバイクで、試験のために改造や試作をしていないもの
• 全長190cm以下、全幅60cm以下、二輪の1人乗りで、折りたたみ車ではないもの
• リムはアルミで、車輪の径の呼びが26以上
• フロントディレーラ付きで大ギヤ2段以上、リヤディレーラ付きで小ギヤ6段以上、どちらもワイヤ式
• スポークは前車輪28本以上、後車輪32本以上で、左右ともあやどりがしてあるもの
• ブレーキは前後ともキャリパブレーキで、ディスクブレーキやローラブレーキは除く
• リヤリフレクタ、ベル、スタンドを付けたもの

車種や仕様が条件と違うと実技試験を受けられず、審査で違いが分かった場合は不合格になります。受験案内には、ハンドルバーの幅が62cmのもの、後車輪が28本のスポーク組のものが仕様違いの例として挙げられています。大きな傷、さび、泥などの汚れは大幅な減点になるとも書かれています。

工具は自分で用意し、貸し出しはありません。実技試験中に工具を貸し借りしたり、部品をやり取りしたりすると、両方とも不合格です。スポーク、ニップル、チューブ、リムテープ、ブレーキワイヤ、ディレーラワイヤ、ワイヤキャップ、チェーンピンは予備部品として持参が勧められていますが、それ以外の部品を持ち込んで使うことは禁止されています。

学科試験の内容

自転車安全整備士の学科試験は、マークシート方式で行われます。単独受験の試験時間は50分、自転車技士と両方を受ける場合は2つの学科試験を合わせて70分です。

出題範囲は、受験者心得に次のようにまとめられています。

出題範囲	審査の基準
自転車の構造及び機能に関する知識	自転車の種類、各部品の名称と機能を理解していること
自転車の点検及び整備に関する知識	普通自転車の点検整備に使う工具の名称と使い方、点検整備基準の内容を理解していること
自転車の安全利用の指導に関する知識	道路交通法令に定められた自転車の通行方法と注意点、指導の留意点、TSマークの内容などを理解していること

合格点は100点満点で70点以上です。自転車の構造や整備だけでなく、道路交通法令やTSマークの制度まで範囲に入るのが、自転車安全整備士の学科の特徴です。整備の経験が長い人でも、法令や制度の部分は改めて学んでおく必要があります。

日本交通管理技術協会は、自転車安全整備制度関係規程集などのテキストを、申込用紙をダウンロードしてFAXか教材申込専用のメールで申し込む形で頒布しています。自転車安全整備士試験の過去問題集は、日本交通管理技術協会の自転車安全整備制度のページからたどれる協会のホームページでダウンロードできると受験案内に書かれています。

マークシートへの記入はHBの鉛筆かシャープペンシルを使い、ボールペンやサインペンは読み取れないので使えません。電卓は使えますが、スマートフォンの計算機能は使えません。ふりがな付きの問題を希望する人は、試験日の1週間前までに試験事務局に連絡すると案内されています。

面接試験の内容

面接試験は、自転車安全整備士を受ける人にだけ課されます。受験者心得によると、面接の時間は1人5分間程度で、自転車の安全利用に関する正しい知識や、自転車に乗る人に合わせた指導の仕方などが質問されます。

審査は次の3つの項目で行われます。

• 質問事項の理解度
• 安全利用についての指導、助言の力
• 言葉づかい、態度など

それぞれをA（優秀）、B（良好）、C（不適格）の3段階で評価し、AとBが合格です。会場によっては1対1の面接のこともあれば、試験員1人から2人に対して受験者4人から5人のグループ面接になることもあります。

面接では、整備の知識があるかどうかより、利用者にどう伝えるかが見られます。たとえば、子どもを乗せる保護者、通学に使う高校生、久しぶりに自転車に乗る高齢者では、伝えるべきことも言葉の選び方も変わります。店頭で実際に説明しているつもりで、相手を思い浮かべながら話す練習をしておくと落ち着いて答えられます。

練習のときは、学科の出題範囲にある道路交通法令の自転車の通行方法や、TSマークの制度の内容を、自分の言葉で説明できるかを確かめておくと役に立ちます。専門用語を並べるのではなく、自転車に乗る人が聞いてすぐ分かる言い方に置き換えて話せるかどうかが、指導や助言の力として見られる部分です。グループ面接になった場合は、ほかの受験者が話している間も姿勢や態度が見られていると考えて臨みましょう。

合格基準と科目免除

自転車安全整備士試験は、実技、学科、面接の3つすべてに合格して、はじめて総合合格になります。どれか1つでも不合格なら総合不合格です。自転車技士は実技と学科の2つに合格すれば総合合格になります。

令和8年度の合格発表は、10月26日の10時に日本交通管理技術協会のホームページに掲載され、その後、合否通知書が郵送されます。

総合で不合格になっても、合格した科目は次の試験に限って受験と手数料が免除されます。たとえば、実技と学科に合格して面接だけ落ちた人は、翌年度は面接だけを2,970円で受ければよいことになります。逆に、実技だけ落ちた人は、翌年度は実技だけを受ければ済みます。ただし免除は「次に行う試験に限り」なので、1年空けると効力がなくなります。合否通知書は免除の根拠になるので、大切に保管してください。

受験案内には、受験者数や合格率の数字は載っていません。インターネット上には合格率を紹介する記事もありますが、年度によって変わるうえ、出どころが分からない数字もあります。気になる人は協会に問い合わせるか、協会が公表している資料で確かめるのが確実です。

受験者心得には、実技試験で不合格になったと思っても、引き続き午後の学科試験と面接試験を受けるよう書かれています。午後の科目に合格しておけば翌年度は免除されるので、途中であきらめずに最後まで受けることが大切です。

申込みの手順

申込みはインターネットからの受付で、郵送や持込みでの申請はできません。どうしてもインターネットを使えない人は、日本交通管理技術協会の試験事務局に問い合わせるよう案内されています。

申込みの流れは次の6つの手順です。

1. 準備と確認：申込みに必要な事項を用意する
2. 個人情報の取扱いへの同意と、メールアドレスの登録
3. マイページのIDとパスワードの登録
4. 基本情報の登録：申請者の情報と受験資格に関する事項を入力する
5. 試験の申込み：受験種別、試験日、会場、支払方法を選ぶと受付が仮に決まる
6. 受験手数料の支払い：入金が確認されると受付が確定する

注意したいのは支払いの期限です。申込みの翌日から2日以内に入金されないと、申込みは失効します。受験種別を間違えたときは、支払いをせずにすぐ試験事務局に電話するよう案内されており、支払った後は変更できません。

受験票は7月上旬に郵送されます。受験票には縦3.0cm、横2.4cmの上三分身の写真を、単独受験なら1枚、両方受験なら2枚貼ります。写真を貼っていない受験票では受験できません。当日は受験票とビニールケース、運転免許証やマイナンバーカードなどの本人確認書類を持参します。

受験当日の持ち物と注意点

試験当日は、実技試験のために自転車と工具を持ち込むので、ほかの資格試験より持ち物が多くなります。受験案内と受験者心得をもとに、主な持ち物をまとめます。

• 写真を貼った受験票と、同封されたビニールケース
• 運転免許証、マイナンバーカード、パスポートなどの本人確認書類
• 仕様に合った試験用の自転車
• 分解と組立に必要な工具類一式（持参する自転車に合うもの）
• 指定された予備部品（スポーク、ニップル、チューブ、リムテープ、各ワイヤ、ワイヤキャップ、チェーンピン）
• HBの鉛筆かシャープペンシルと消しゴム、必要なら電卓
• 熱中症対策の飲み物

受験票を忘れた人、受験票に写真を貼っていない人は受験できません。受験票をなくしたときは、平日の10時から17時までに試験事務局へ電話すれば、事情に応じて再交付の対応をしてもらえます。ただし、試験当日に連絡しても再交付は一切行わないとされているので、試験の前に手元にあるかを必ず確かめてください。

自転車の準備でも気をつけることがあります。準備作業の後に組み付けた状態で残す部品は、スポークやねじの緩みがない完成車の状態で持参するよう求められています。グリップやバーテープ、キャリヤ、灯火装置、錠、どろよけ、チェーンケースなどは審査の対象にならないため、取り外して持参することが勧められています。反対に、ドロップハンドルのブレーキ補助レバーや、クイックレリーズハブの脱輪防止金具が付いている場合は、その作動や取付けの状態も審査の対象になります。持参する自転車の状態を、試験前に一つずつ点検しておきましょう。

会場では、床や壁に傷を付けないよう、搬入のときや作業中、返却のときに自転車や工具の扱いに注意するよう求められています。組立作業スタンドを持ち込む場合は、周りの受験者の迷惑にならないものを選ぶ必要があります。携行品は自分の責任で管理し、名前を付けておくよう案内されています。同伴者は会場に入れません。

不正行為と禁止されていること

受験案内には、不正行為があった場合の扱いがはっきり書かれています。受験の途中での中止、合格の取消し、今後の受験を断ることなどの対応が取られます。対象になる主な行為は次のとおりです。

• 受験申請での虚偽の申請や、受験票に本人以外の写真を貼ること
• カンニングや、その手助けをすること
• 指定された予備部品以外の部品を持ち込んで使うこと、実技試験中に部品をやり取りしたり工具を貸し借りしたりすること
• 学科試験の問題を会場から持ち出すこと
• 会場でスマートフォン、スマートウォッチ、タブレット、カメラ、イヤホンなどを使うこと、会場の外から写真や動画を撮ったり録音したりすること

スマートフォンについては、実技、学科、面接のどの会場でも使用が認められていません。実技の途中で手順を確かめたくなっても、スマートフォンで調べることはできないので、手順は体で覚えておく必要があります。工具の貸し借りや部品のやり取りは、手を貸した側も受けた側も不合格になります。隣の受験者に頼まれても応じないことが大切です。

実務経験の申告も同じです。受験資格の実務年数や内容を偽って申請すると、合格した後でも取り消されることがあります。証明者に依頼するときも、実際の経験のとおりに書いてもらいましょう。

合格に向けた準備の進め方

自転車安全整備士試験の準備は、実技、学科、面接の3つを並行して進めることになります。7月下旬から9月中旬の試験日から逆算すると、次のような流れが考えられます。

1. 春までに：受験資格の実務年数と証明者を確かめ、受験案内を読み込む
2. 4月から5月：持参する自転車が仕様に合うか確かめ、合わなければ用意する。テキストと過去問題を入手する
3. 5月中旬：受付開始日に申し込み、2日以内に支払う
4. 6月から試験前：分解と組立を制限時間内に終える練習を重ね、学科の過去問題を繰り返す。面接の受け答えを声に出して練習する

実技の練習では、時間を計りながら本番と同じ手順で分解と組立を繰り返すことが欠かせません。日本交通管理技術協会のホームページには、実技試験の練習の参考になる「効率の良い自転車の組み立て方」（一般財団法人自転車産業振興協会）へのリンクがあります。日本車両検査協会のホームページにも、実技試験のポイントや、試験用に改造された自転車の実例が掲載されています。

学科は、過去問題で出題の傾向をつかみ、間違えた分野を規程集やテキストで確かめる進め方が効率的です。特に道路交通法令に関わる問題は、普段の整備の仕事では触れる機会が少ないため、重点的に学んでおきましょう。

受験者心得では、熱中症対策として飲み物を持参し、こまめに水分を補給するよう呼びかけています。夏の会場で長時間の作業を続ける試験なので、体調を整えて臨むことも準備のうちです。

資格を活かせる仕事

自転車安全整備士の資格が最も直接に役立つのは、TSマークを扱う自転車安全整備店での仕事です。点検整備をしてTSマークを貼る作業は、自転車安全整備士でなければできません。自転車店やホームセンターの自転車売り場、スポーツ自転車の専門店などで、資格を持っていることが採用や配置の判断材料になる場面があります。

受験案内にあるように、市町村や警察、学校と連携した自転車の点検や安全利用の講習会に携わる道もあります。自転車の安全利用の指導は、店の外での活動にも広がっています。

整備の知識を持つ人は、文章を書く仕事でも力を発揮できます。自転車のメンテナンスの解説記事、通販サイトの商品説明、自転車用品の取扱説明の監修などは、正しい知識がなければ書けません。文章の仕事を考える人は、Webライターのポートフォリオの作り方を参考に、整備の手順を分かりやすく説明した記事を見本として用意しておくと、依頼する側に力量が伝わります。文章の基本を固めたいときは、ビジネス文書検定も役立ちます。

自転車の利用動向や点検の記録をまとめて分析する仕事に関心がある人は、研究者の年収・単価相場のように専門職の相場を整理したページと比べると、自分の専門知識をどう値付けするかを考える材料になります。

独自データから見た資格と仕事のつながり

フリーランス・在宅ワークの市場を20年運営してきた立場から見ると、現場の資格を持つ人が文章や資料づくりの仕事を受けると、仕事の幅が広がる例が少なくありません。整備の手順を正確に言葉にできる人は限られており、メーカーや販売店、メディアから、記事の執筆や監修、マニュアルの作成といった依頼が出ることがあります。

こうした仕事は、発注する側と直接やり取りできる場で受けると、仲介の手数料がかからない分、受け取る報酬が目減りしません。依頼の内容や納期、修正の範囲も直接すり合わせられるので、専門知識を持つ人ほど、自分の得意分野に合った仕事を選びやすくなります。

文章の単価を上げる考え方は、Webライターの単価を上げる方法にまとめています。在宅でできる仕事の種類を広く知りたい人は、AI・マーケティング・セキュリティのお仕事のように、職種ごとに仕事の内容と求められるスキルをまとめたページから見ていくと、自転車の知識をどこで活かせるかを考えやすくなります。まずは令和8年度の受験案内を読み、受験資格の実務年数を確かめることから始めてください。

よくある質問

Q. 自転車安全整備士は国家資格ですか？

国家資格ではありません。公益財団法人日本交通管理技術協会が実施する自転車安全整備技能検定に合格した人に与えられる称号で、民間の資格にあたります。ただし試験は経済産業省と警察庁が後援しており、警察庁の指導のもとで始まった自転車安全整備制度と結び付いています。TSマークを貼るには自転車安全整備士であることが必要です。

Q. 実務経験がなくても受験できますか？

自転車安全整備士は、自転車の点検、整備、安全利用の指導に関する2年以上の実務経験が必要で、経験がないと受験できません。専門学校の修了で受験できる道は自転車技士にだけあり、専門学校を修了した人や在学中の人が選べるのは自転車技士のみです。学校で学んだ人は、実務を2年積んでから自転車安全整備士を受けることになります。

Q. 面接試験だけ落ちた場合はどうなりますか？

実技と学科に合格して面接だけ不合格なら総合不合格になりますが、合格した実技と学科は次の試験に限って受験と手数料が免除されます。翌年度は面接試験だけを受ければよく、手数料は2,970円です。免除は次に行う試験に限られるので、1年空けると効力がなくなります。合否通知書は大切に保管してください。

Q. 実技試験にはどんな自転車を持っていけばよいですか？

市販のスポーティ車またはマウンテンバイクで、改造や試作をしていないものに限られます。全長190cm以下、全幅60cm以下、アルミリム、前後ともワイヤ式の変速機、前28本以上と後32本以上のスポーク、キャリパブレーキなど細かい条件があり、違うと受験できないか不合格になります。必ず受験案内の仕様を確かめてください。