交通量調査の仕事はどんな内容か｜募集の探し方と向いている人

2026年5月21日

＠SOHO編集部

この記事のポイント

✓交通量調査の仕事の中身
✓国土交通省の調査概要や法令をもとに整理します
✓単発で働きたい人の判断材料に

交差点の脇で、折りたたみ椅子に座ってカウンターを押している人を見たことがあるはずです。あれが交通量調査の仕事です。単発で働ける、服装が自由、未経験でもよい、という条件の募集が多く、副業や学生のアルバイトとして選ばれています。一方で、「一日中座って数えるだけなのか」「トイレはどうするのか」「夜通しの調査はきついのか」という疑問を持つ人も多い仕事です。

この記事では、交通量調査の仕事の中身、1日の流れ、日給の目安と雇用の形、知っておきたい法律のルール、夏場の体調管理、募集の探し方、向いている人までを整理します。数字はできるだけ国土交通省や法令、実際の募集で確かめたものを使います。

交通量調査は何のために行われるのか

交通量調査で集めた数字は、道路や街づくりの計画に使われます。数える作業そのものは単純ですが、その数字は道路を広げるか、信号の時間を変えるか、新しい店を出すか、といった判断の材料になります。

代表的なのが、国土交通省が全国で行う「全国道路・街路交通情勢調査」です。以前は「道路交通センサス」と呼ばれていました。国土交通省は次のように説明しています。

現況の交通状況については、「全国道路・街路交通情勢調査」（旧：道路交通センサス）を概ね５年ごとに実施すること等により、把握をしております。出典: 国土交通省道路関係データ

この調査は、自動車の出発地と目的地を調べる「自動車起終点調査」と、交通量や旅行速度などを調べる「一般交通量調査」からなります。直近の調査は令和3年度の秋に、都道府県や政令指定都市、高速道路会社と連携して実施されました。全国一斉の調査の年には、各地で調査員の募集がまとまって出ます。

ただし、交通量調査の仕事は、この全国調査だけではありません。むしろ日常的に募集が出ているのは、次のような調査です。

調査の依頼元	目的の例
国や自治体	道路の改良、信号の設定、交通安全対策
商業施設や不動産会社	出店の判断、駐車場の規模の検討
鉄道会社や駅周辺の事業者	駅の利用者数、乗り換えの動線の把握
開発事業者	大きな建物を建てたときの周辺の交通への影響の予測
広告会社	屋外広告の前を通る人の数の把握

依頼元は調査会社に業務を委託し、調査会社が調査員を集めて現場に送ります。求人サイトで目にするのは、主にこの調査会社の募集です。

集めた数字はどこで見られるのか

自分が数えた数字が最終的にどうなるのかを知っておくと、仕事への向き合い方が変わります。国の全国調査の結果は、誰でも見られる形で公開されています。

国土交通省の道路関係データのページによると、令和3年度の全国道路・街路交通情勢調査のうち、一般交通量調査の結果は令和5年6月に公表されました。都道府県別、道路の種類別の交通量や旅行速度の集計表に加えて、地点ごとの交通量や時間帯別の交通量の表が、PDFや表計算ソフトの形式、CSVの形式で公開されています。調査結果を地図の上で見られる可視化の道具も用意されています。自動車起終点調査の結果は、令和5年12月に確報版が公表されています。

家の近くの交差点や、よく通る道路の交通量を調べてみると、時間帯による波の大きさや、平日と休日の違いが分かります。調査員として現場に立つ前に一度見ておくと、自分が数える数字がどんな形でまとめられるのかを想像しやすくなります。

民間の依頼による調査の結果は、依頼元の判断材料として使われ、一般には公開されないことがほとんどです。ただ、店の出店や再開発の計画が後から発表されたときに、「あの調査はこのためだったのか」と気づくことはあります。

交通量調査の仕事の中身

交通量調査の仕事は、決められた場所で、決められた時間、決められた対象を数えて記録することです。数える対象と方法には、いくつかの種類があります。

自動車の交通量

最も多いのが、自動車の台数を数える調査です。交差点のどの方向からどの方向へ曲がったかを、車の種類ごとに数えます。車の種類は、乗用車、小型貨物車、大型車、バス、二輪車、といった区分で分けることが多く、調査によって区分の数が違います。手に持った数取器（カウンター）を車種ごとに押し、15分や1時間ごとに数字を記録用紙やタブレットに書き写します。

歩行者と自転車の交通量

駅前や商店街、商業施設の入口で、歩行者や自転車の数を数える調査もあります。方向別、時間帯別に数えるほか、性別や年齢層の見た目で分ける調査もあります。歩行者の多い場所では、短い時間に大量の人が通るため、集中力が求められます。

駐車場や施設の利用状況

駐車場に出入りする車の数や、施設の入館者数を数える調査です。屋内や日陰で行える場合もあり、屋外の交差点より体の負担が軽いことがあります。

渋滞の長さや待ち時間

信号待ちの車列の長さや、踏切の待ち時間、バスの乗降客数などを記録する調査もあります。何を記録するかは調査ごとに細かく決まっていて、事前の説明で確認します。

映像を使った集計

最近は、現場にビデオカメラを設置して撮影し、映像を見ながら後で数える方法も使われています。この場合、現場ではカメラの設置と見守りが中心になり、数える作業は事務所や自宅で行うことがあります。求人サイトでも、交通量調査とデータ入力を組み合わせた在宅可の募集が見られます。

1日の流れ

一般的な昼間の調査を例に、1日の流れを追ってみます。

調査の前日までに、調査会社から集合場所と時刻、担当する地点、数える対象、持ち物の連絡が来ます。初めての人は、事前に研修や説明会がある場合と、当日の現場で説明を受ける場合があります。

当日は、集合場所で現場責任者から説明を受け、カウンターと記録用紙、椅子、雨具などを受け取ります。担当地点に移動して、調査開始の時刻から数え始めます。

調査中は、決められた時間ごとに数字を記録します。休憩は、交代要員と入れ替わる形で取るのが一般的です。トイレも交代の時間に行きます。1人で担当する地点では、休憩の取り方が事前に決められていることが多いので、説明のときに必ず確かめておきます。

調査が終わると、記録用紙と機材を返却して終了です。残業がない募集が多いのは、調査の終了時刻があらかじめ決まっているためです。

24時間調査の場合は、12時間ずつの交代や、数時間ごとの交代で回すことが多くなります。夜間の調査は交通量が少ない時間帯もありますが、眠気との戦いになります。実際の募集でも、勤務時間を0時から24時の間のシフト制とし、実働6時間から8時間で組む例が見られます。

カウンターの使い方と、数え漏れを防ぐコツ

交通量調査の道具の中心は、数取器（カウンター）です。ボタンを1回押すと数字が1つ増える単純な道具ですが、車種ごとに複数のカウンターを並べた板を使うことも多く、慣れるまでは押し間違いが起きます。数え漏れと押し間違いを防ぐコツを整理します。

1つ目は、目と手の役割を分けることです。目は道路から離さず、手はカウンターの位置を体で覚えて押します。カウンターを見ながら押すと、その間に通った車を見逃します。調査の開始前に、カウンターの並びを確かめ、目をつぶっても押せるようにしておくと安心です。

2つ目は、数える基準線を決めることです。交差点の停止線や横断歩道の端など、車や人が越えた瞬間に数える線を決めておきます。基準線があいまいだと、同じ車を2回数えたり、数え忘れたりします。調査の説明で基準線が示されたら、それを必ず守ります。

3つ目は、記録の時刻を守ることです。15分ごとの記録なら、15分ちょうどにカウンターの数字を書き写し、必要ならリセットします。時刻がずれると、その時間帯の数字が正しくなくなります。スマートフォンのアラームを使うことが認められている現場なら、記録の時刻に合わせて設定しておくと確実です。

4つ目は、迷ったら記録に残すことです。車種の区分に迷う車が通った、工事車両が何台も出入りした、事故で一時的に通行止めになった、といった出来事は、数字と一緒にメモに残します。調査結果を分析する人にとって、こうしたメモは数字の意味を読み解く手がかりになります。

持ち物と服装の準備

交通量調査の持ち物は、調査会社から指定されることが多いですが、指定がなくても持っておくと助かる物があります。

持ち物	用途
筆記用具（予備を含む）	記録用紙への記入
腕時計	記録の時刻を確かめる
飲み物と軽食	休憩時の補給
雨具（上下に分かれた物）	雨天の調査
帽子、日焼け止め	夏の日差し対策
防寒具、カイロ	冬の寒さ対策
座布団やクッション	長時間座るときの負担を軽くする
モバイルバッテリー	連絡用の電話の電池切れを防ぐ

服装は自由とする募集が多いものの、派手すぎる服や、歩行者や車の運転者の注意をひく服は避けるよう求められることがあります。動きやすく、気温の変化に合わせて脱ぎ着しやすい服が向いています。夜間の調査では、反射材の付いたベストを貸与される場合があります。

日給の目安と、雇用の形

交通量調査の仕事は、日給制の募集が多いのが特徴です。実際の募集の例を見てみます。

仕事内容＜通行量調査などのオシゴトです！＞・交差点での自動車や自転車、歩行者交通量の調査・大型商業施設での調査・駅での利用者調査調査の量は時期・情勢により変わります。お仕事出来る日にサクッと稼ぎませんか？＼ここがPOINT！／ ◎残業なし …退勤時間にしっかり終了！出典: jp.stanby.com

この募集は東京都港区の調査で、日給は9,450円から11,550円、交通費支給、週払いありという条件でした（2026年10月5日時点）。求人サイトで東京都の交通量調査の募集を見ると、日給1万円前後の募集が多く、夜間や長時間の調査、経験者向けの募集ではそれより高い額を示す例もあります。

日給を比べるときは、実働時間で割って時給に直すと比べやすくなります。日給1万円で実働8時間なら時給1,250円、実働6時間なら時給1,667円です。拘束時間（集合から解散まで）と実働時間が違う募集もあるので、両方を確かめます。

雇用の形は、主に次の3つです。

雇用の形	特徴
調査会社に直接雇われるアルバイト	登録制で、働ける日に仕事を選ぶ形が多い
派遣会社から派遣される	派遣会社に登録し、調査会社の現場に派遣される
調査会社の正社員	現場の管理、データの集計、報告書の作成まで担う

いずれも雇用なので、給与として支払われ、最低賃金のルールが適用されます。地域別最低賃金は令和8年度の改定が都道府県ごとに順に発効している時期なので、時給に直した額が働く地域の最低賃金を下回っていないかを、発効日とあわせて確かめておくと安心です。

日雇派遣のルールを知っておく

単発の交通量調査を派遣会社経由で探す人は、日雇派遣のルールを知っておく必要があります。労働者派遣法は、日々または30日以内の期間を定めて雇う労働者、つまり日雇労働者を派遣することを原則として禁止しています。条文はe-Govの労働者派遣法の第35条の4で読めます。

例外として、政令で定める専門的な業務の場合と、働く人が次のいずれかに当てはまる場合は、日雇派遣が認められています。

60歳以上の人
昼間の学校に通う学生（定時制の課程に在学する人などを除く）
本人と世帯の他の人の1年分の収入を合算した額が500万円以上で、主に他の家族の収入で生計を立てている人
本人の1年分の収入が500万円以上の人（副業として働く場合）

収入の基準の500万円は、労働者派遣法の施行規則で定められています。つまり、本業の収入が500万円に満たない会社員が副業で単発の交通量調査をしたい場合、派遣の形では働けないことがあります。その場合は、調査会社に直接アルバイトとして雇われる形の募集を選ぶことになります。

募集の雇用形態に「派遣」とあるか「アルバイト・パート」とあるかを確かめ、派遣の場合は自分が例外に当てはまるかを登録時に確認してください。

夏の調査と熱中症への備え

交通量調査は屋外で長時間座って行う仕事です。夏の調査は、熱中症への備えが欠かせません。

2025年6月から、職場の熱中症対策が強化されました。労働安全衛生規則の第612条の2は、暑い場所で続けて行う作業など熱中症のおそれがある作業をするとき、事業者に対して、熱中症の症状がある人や、その疑いがある人を見つけたときに報告させる体制を整え、作業する人に知らせることを求めています。あわせて、作業からの離脱、体の冷却、必要に応じて医師の診察を受けさせることなど、症状の悪化を防ぐ手順を作業場ごとに定め、知らせることも求めています。条文はe-Govの労働安全衛生規則で確かめられます。

調査員として働く側も、自分の身を守る準備をしておきましょう。

体調が悪くなったときの連絡先と、報告の方法を、調査の開始前に確かめる
帽子、日傘、冷却用のタオルや保冷剤、十分な量の飲み物を持っていく
日陰で調査できない地点では、休憩の交代を早めに頼む
前日はしっかり眠り、朝食を抜かない
めまいや吐き気、頭痛を感じたら、数え漏れを気にせずすぐに報告する

調査の数字より、体のほうが大事です。具合が悪いまま数え続けても、正確な数字は取れません。

冬の調査では、逆に寒さへの備えが必要です。長時間座ったまま動かないため、体が冷えます。重ね着、使い捨てカイロ、膝掛け、温かい飲み物を用意しておきます。雨の日は、雨具と、記録用紙を濡らさないための工夫も必要です。

募集の探し方

交通量調査の募集は、次のような経路で探せます。

求人サイトで探す

求人サイトで「交通量調査」と検索すると、調査会社や派遣会社の募集が見つかります。地名と組み合わせて検索すると、通える範囲の募集に絞れます。ただし、求人サイトの検索件数は、そのまま募集の数を示しているとは限りません。ある求人サイトは、検索結果について次のように説明しています。

求人ボックスでは、類似する求人が複数ヒットした際に求人を探しやすくなるよう自動で非表示にしています。そのため、記載されたヒット件数と実際に検索結果に表示されている求人の数が異なる場合がございます。出典: 求人ボックス

同じ調査会社が地点ごとに似た募集を出していることも多いので、件数より中身を見て比べることが大切です。

調査会社に直接登録する

交通量調査を専門に請け負う調査会社は、自社のサイトで調査員の登録を受け付けていることがあります。一度登録すると、調査の予定が出るたびに案内が届き、働ける日を選んで応募できる仕組みが一般的です。

単発の仕事を扱うアプリや派遣会社

単発の仕事を扱う派遣会社やアプリにも、交通量調査の仕事が出ることがあります。派遣の場合は、前に説明した日雇派遣のルールに注意してください。

募集が多い時期

交通量調査は、秋に多く行われる傾向があります。全国道路・街路交通情勢調査も、令和3年度は秋に実施されました。年度末に向けて調査の取りまとめが必要になるため、秋から冬にかけて募集が増える地域もあります。逆に、真夏や年末年始は調査が少なくなることがあります。

応募から初仕事までの流れ

初めて交通量調査の仕事に応募する人のために、応募から初仕事までの一般的な流れを整理します。

最初に、求人サイトや調査会社のサイトから応募します。登録制の調査会社では、まずオンラインで基本情報を登録し、その後に面接や説明会を受ける流れが多くなっています。面接では、働ける曜日や時間帯、夜間の調査に参加できるか、通える範囲などを聞かれます。履歴書が不要な募集もあります。

登録が済むと、調査の予定が出るたびに案内が届きます。案内には、調査の日時、地点の最寄り駅、集合時刻、日給、調査の内容が書かれています。参加したい調査に応募し、確定したら前日までに詳しい連絡が来ます。

初めての現場では、経験者と同じ地点に配置されたり、調査開始前に練習の時間が設けられたりすることがあります。分からないことは、調査開始前に必ず聞いておきます。調査が始まってからでは、数えながら質問するのは難しくなります。

給与の支払いは、月払い、週払い、日払いなど調査会社によって違います。週払いや日払いの場合、手数料がかかるか、支払える額に上限があるかも確かめておきます。初めての調査の後に、給与明細が正しく発行されているかも確認してください。

応募前に確かめること

交通量調査の募集を選ぶときに、確かめておきたい点を表にまとめます。

確かめる点	理由
拘束時間と実働時間	日給を時給に直して比べるため
集合場所と解散場所	現場が集合場所から離れていることがある
交通費の扱い	全額支給か、上限ありか
休憩とトイレの取り方	1人で担当する地点は特に重要
給与の支払い日	週払いや日払いの有無
雨天や中止の扱い	天候で中止になったときの給与
雇用の形	直接雇用か派遣か
夜間の調査の有無	24時間調査の交代の仕組み

特に、雨天中止のときの扱いは見落としやすい点です。前日や当日の朝に中止が決まった場合に、給与が出るのか、一部だけ出るのか、まったく出ないのかは、調査会社によって違います。労働基準法では、会社の都合で休ませた場合に休業手当の支払いが必要になる場面がありますが、天候による中止が会社の都合に当たるかどうかは事情によって変わります。事前に確かめ、疑問があれば労働基準監督署に相談してください。

現場での安全とマナー

交通量調査は道路のすぐ脇で行う仕事です。安全とマナーを守ることは、自分の身を守るだけでなく、調査そのものを続けるためにも欠かせません。

まず、車道に出ないことです。数えにくい位置にいても、自分の判断で車道に近づいたり、植え込みに入ったりしてはいけません。調査の位置は、安全と見通しを考えて決められています。見えにくい場合は、現場責任者に相談して位置を調整してもらいます。

次に、歩行者の通行を妨げないことです。歩道に椅子を出して座る場合は、車いすやベビーカーが通れる幅を残します。歩行者から「何をしているのか」と聞かれることもあります。調査会社から聞かれたときの答え方を指示されている場合は、それに従って短く答えます。

また、調査中に知った情報を外に漏らさないことも大切です。商業施設の出店の検討のための調査など、依頼元が公にしていない計画に関わる調査もあります。どこで、誰のために、何を数えたかを、SNSに書き込んだり人に話したりしないことが求められます。調査地点の写真を個人で撮ってSNSに載せる行為も避けてください。

最後に、時間を守ることです。集合時刻に遅れると、交代の予定が崩れ、他の調査員の休憩が取れなくなります。遅れそうなときは、分かった時点ですぐに連絡します。単発の仕事でも、こうした基本を守る人が、次の仕事でも優先して声をかけられます。

学生やシニアにとっての交通量調査

交通量調査の仕事は、学生やシニアにも選ばれています。それぞれにとっての特徴を整理します。

学生にとっては、授業のない日や長期休暇にまとめて働けることが大きな利点です。日雇派遣の例外にも昼間の学生が含まれているため、派遣の形でも単発の仕事を探せます。ただし、前に述べたとおり、年間の給与の合計額によっては親の扶養控除に影響することがあるため、掛け持ちの合計額は把握しておきましょう。

シニアにとっては、体を大きく動かさずに働けること、人と話す負担が少ないことが利点です。60歳以上は日雇派遣の例外にも当てはまります。一方で、長時間座り続けることや、暑さ寒さの中で過ごすことは、体への負担になります。短時間の調査や屋内の調査を選ぶ、休憩の取り方を事前に確かめる、といった工夫で、無理なく続けられます。

向いている人と、向いていない人

交通量調査の仕事に向いているのは、次のような人です。

1つ目は、単調な作業を長時間続けても集中が切れにくい人です。交通量調査の数字は、正確さが命です。15分ごとの数字の積み重ねが、最終的な調査結果になります。途中でぼんやりして数え漏れが出ると、その時間帯の数字が使えなくなります。

2つ目は、自分のペースで働く日を選びたい人です。登録制の調査会社では、働ける日だけ応募できるため、学生や副業、家庭の事情で働ける日が限られる人に向いています。

3つ目は、人と話すのが苦手でも、決められたことを確実にこなせる人です。接客の要素がほとんどないため、会話の負担が少ない仕事です。

一方で、向いていないのは、長時間じっとしているのがつらい人、暑さや寒さに弱い人、トイレが近く休憩の時間を待つのが難しい人です。交代の仕組みが整った現場を選ぶことで負担は小さくできますが、屋外の調査では限界があります。

交通量調査の数字の面白さは、現場で数えた人にしか分からない文脈があることです。ある交差点で夕方だけ右折車が急に増えるのは、近くの工場の終業時刻と重なっているからかもしれません。数字の表だけを見ても分からないことが、現場では見えます。手作業で数えたデータを集計してグラフにすると、時間帯ごとの波の形が初めて目に見えるようになります。統計やデータ分析を学ぶ人にとって、自分で集めた数字を自分で分析する経験は、教科書では得にくい学びになります。

数えた数字を読む練習

調査員の仕事は数えるところまでですが、数字の読み方を知っておくと、現場での注意の向け方が変わります。表計算ソフトがあれば、簡単な分析は誰でもできます。

最初に見るのは、時間帯ごとの合計です。15分ごとの数字を1時間ごとにまとめ、折れ線グラフにすると、朝と夕方の山がはっきり見えます。この山の高さと時刻が、信号の時間や右折車線の長さを考えるときの基本になります。

次に見るのは、1日の合計に占める最も多い1時間の割合です。たとえば1日に1万台が通る道路で、最も多い1時間に1,000台が集中していれば、その割合は10%です。この割合が高い道路ほど、特定の時間帯に混雑が集中していることになります。

最後に、車種の構成を見ます。大型車の割合が高い道路は、舗装の傷みが早く、騒音や振動への配慮も必要になります。歩行者の調査なら、方向別の数の差から、駅に向かう流れと駅から出る流れのどちらが多い時間帯かが分かります。

こうした読み方を知っていると、調査中に「この時間帯は数が急に増えるはずだから集中しよう」「大型車の区分を間違えると結果が大きくずれる」といった意識が自然に生まれます。数える作業の質が上がり、現場責任者からの信頼にもつながります。

副業や単発で働くときの税金

交通量調査を副業や単発で行う場合、税金の扱いを知っておきましょう。

交通量調査で受け取るのは給与です。給与を受け取るときは、所得税が源泉徴収されることがあります。会社員が副業として交通量調査のアルバイトをする場合、国税庁は、給与を2か所以上から受けていて、年末調整されなかった給与の収入金額と、給与所得と退職所得以外の所得の合計が20万円を超える人は確定申告が必要としています。詳しい条件は国税庁のタックスアンサー No.1900で確かめられます。

学生が交通量調査のアルバイトをする場合は、年間の給与の合計額によって、本人に所得税がかかるか、親の扶養控除に影響するかが変わります。令和8年分から、扶養親族の所得要件は給与収入だけなら136万円以下に変わっています。複数のアルバイトを掛け持ちしている人は、年間の合計額を把握しておくことが大切です。自分の場合にどうなるかは、金額や事情によって変わるため、迷ったら税務署で確かめてください。

交通量調査からつながる仕事

交通量調査の仕事は、単発のアルバイトで終わることも多いですが、そこから広がる仕事もあります。

1つは、調査会社の正社員として、現場の管理やデータの集計、報告書の作成を担う道です。実際の募集でも、交通量に関するデータの管理、現場の管理と監督、集めたデータの集計、分析、加工、報告を担う正社員の募集が見られます。現場で調査員を経験した人は、どこで数え漏れが起きやすいか、どんな段取りなら調査がうまく回るかを知っているため、管理の仕事で強みを発揮できます。正社員になると、集計した数字を依頼元に報告する文書を書く機会も増えます。数字の意味を誤解なく伝える文書の組み立て方は、ビジネス文書検定で問われる内容と重なる部分が多く、報告書づくりに慣れたい人の学習の目安になります。報告書では、調査の条件、天候、特記事項を数字と一緒に書き添えることで、読み手が数字を正しく解釈できるようになります。

もう1つは、集めたデータを分析する仕事です。交通量の数字は、時間帯や曜日、天候、周辺の施設との関係を分析して初めて意味を持ちます。表計算ソフトで集計し、グラフにして報告する力は、どの業界でも求められます。さらにプログラミングで集計を自動化したり、映像から自動で数えるしくみを作ったりする仕事もあります。データ分析やシステム開発の仕事の収入の目安はソフトウェア作成者の年収・単価相場で確認できます。

AIを使った画像解析で交通量を数える技術は、すでに実用の段階に入っています。こうした技術を企業の業務にどう取り入れるかを支援する仕事もあり、その全体像はAIコンサル・業務活用支援のお仕事で整理されています。現場で数えた経験があれば、機械がどこで数え間違えやすいかを知っているという強みにもなります。

在宅ワークとフリーランスの市場を20年見てきた立場から言えば、単発の仕事を長く続けて信頼を得た人ほど、調査会社から優先して声がかかるようになります。遅刻しない、数字が正確、報告が丁寧。この3つを守るだけで、次の仕事の案内が増えていきます。交通量調査は、そうした「任せて安心」という評価を積み上げやすい仕事です。単発で始めて、自分に合うかを確かめながら、データを扱う仕事へ広げていく。そんな入口として、交通量調査の仕事を考えてみてください。