中古車査定士の資格の取り方｜研修と試験の流れ

2026年10月27日

＠SOHO編集部

この記事のポイント

✓車査定士資格の取り方を
✓日本自動車査定協会の案内に沿って整理します
✓小型車査定士と大型車査定士の違い

中古車の買取店やディーラーで働き始めた、あるいはこれから自動車業界に転職したいと考えていて、「車の査定士の資格はどうやって取るのか」と調べている方は多いはずです。一般に車査定士と呼ばれている資格は、一般財団法人日本自動車査定協会が行う「中古自動車査定士技能検定」に合格し、協会に登録された人のことです。受験するには協会の研修を修了する必要があり、試験は学科と実技の2本立てです。国家資格ではなく、査定協会が運営する制度の中の資格ですが、中古車の売買の現場では広く知られています。この記事では、協会の公式の案内をもとに、資格の種類、受験までの流れ、試験の中身、合格後の登録、そして仕事での生かし方までを順に整理します。

中古自動車査定士とはどんな資格か

中古自動車査定士は、下取りや買取りのときに、中古車の価値を決まった方法で評価する人の資格です。運営しているのは一般財団法人日本自動車査定協会で、協会は経済産業省と国土交通省の指導のもとに設立され、「中古自動車査定制度」を運用しています。

なぜこうした制度があるのかというと、中古車は1台ごとに状態がまったく違うからです。同じ車種、同じ年式でも、どのように使われてきたか、どこを走ってきたか、どれだけ大事に扱われてきたかで、価値は大きく変わります。査定の考え方や方法がお店ごとにばらばらだと、消費者は自分の車が正しく評価されているのか判断できません。そこで、共通のモノサシで中古車を評価する仕組みとして、査定制度がつくられました。

協会の説明では、査定士の資格を得るまでの流れは次のように書かれています。

査定協会が実施する学科と実技の研修を受けてから、査定士技能検定試験に合格すると、一定の技能を持った者として中古自動車査定士の資格が与えられます。そして、査定士として活躍するには、査定協会に登録する事が必要です。出典: jaai.or.jp

ここで大事なのは、「試験に合格すること」と「査定士として登録されること」が別の段階になっている点です。合格しただけでは、査定士として活動するための登録は済んでいません。登録には年齢や所属、運転免許などの条件があり、これについては後の節で詳しく見ます。

また、査定士の資格は、運転免許や整備士のように法律で「この業務には必ずこの資格が要る」と決められたものではありません。中古車の買取り自体は、資格がなくても行えます。それでも多くの販売店が査定士を置いているのは、決まった基準で査定できる人がいることが、お客様への説明の説得力や、店の信頼につながるからです。

小型車査定士と大型車査定士の違い

中古自動車査定士には、「小型車査定士」と「大型車査定士」の2種類があります。協会の案内では、資格はそれぞれ別に行われる技能検定試験の合格者に与えられるとされています。つまり、小型車査定士に合格しても、大型車査定士の資格が自動的に付くわけではありません。

種類	主に査定する車	試験の回数（原則）	登録に必要な運転免許
小型車査定士	乗用車や小型の商用車など	年2回	普通自動車第一種運転免許以上
大型車査定士	トラックやバスなどの大型の車	年1回	大型第一種運転免許以上

一般に、乗用車の買取りや下取りを中心に扱う販売店や買取店で働くなら、まず必要になるのは小型車査定士です。トラックやバスなど事業用の大型車を扱う販売店や、商用車の買取りを専門にする会社で働く場合は、大型車査定士が求められます。

どちらを目指すかは、勤め先や応募したい会社が扱う車の種類で決めるのが現実的です。乗用車の販売店に勤めている人が、あとから商用車の担当になって大型車査定士を取る、という流れもあります。大型車査定士は、登録の条件として大型の運転免許が必要なので、まだ持っていない人は、免許の取得とあわせて計画を立てる必要があります。

試験の回数も違います。協会の案内では、技能検定は原則として小型車が年に2回、大型車が年に1回、全国同時に、種類別で、各都道府県の協会支所ごとに行われます。大型車は機会が少ないため、受けたい人は年間の日程を早めに確かめておくと安心です。

受験資格は協会の研修かeラーニングの修了

技能検定試験を受けるための条件は、協会の案内にはっきり書かれています。受験者の資格は「協会所定の3日間の研修、又はeラーニングを修了」することです。

実務経験の年数を条件として説明している記事も見かけますが、協会の公式の案内に書かれている受験資格は、この研修の修了です。協会のページでは、この受験資格を満たしていれば誰でも受験できると説明されています。業界で働いた経験がまだない人でも、研修を修了すれば受験への道は開かれているということです。

研修には、各都道府県の協会支所で行われる研修会と、インターネットで受けられるeラーニングがあります。eラーニングは、パソコンやタブレットのブラウザで動画を見て学ぶ形式で、申し込みのときに受け取る受験票の番号と、担当の支所から知らされるパスワードでログインします。協会の案内では、推奨のブラウザとしてMicrosoft Edge、Google Chrome、Mozilla Firefox、Safariが挙がっていて、Internet Explorerでは利用できないと注意書きがあります。

研修会とeラーニングのどちらを選べるか、日程がどうなっているかは、支所によって案内が違います。協会の案内でも、研修会の日時や場所は、受付のときか後日、支所から連絡するとされています。申し込む支所に確かめておきましょう。

研修では、試験と同じ範囲の内容を学びます。査定の基準や加減点の考え方、車の構造、関係する法規など、初めて学ぶ人には覚えることが多い分野です。研修で使う教材は、試験の前の復習にもそのまま使えるので、受講しながら分からなかった点に印を付けておくと、後の勉強が楽になります。

技能検定試験の科目と出題の範囲

技能検定試験は、学科試験と実技試験で構成されています。協会の案内に示されている科目は次のとおりです。

学科試験の内容は5つです。

中古自動車査定制度
中古自動車査定基準、同細則及び加減点基準
自動車の構造、機能及び取扱い
保安基準、その他自動車に関する法規
その他査定に関する事項

実技試験は「査定の実技（机上）」です。実際の車を前にして行うのではなく、机の上で、与えられた条件から査定を行う形式です。

この中で中心になるのが、査定基準と加減点基準です。協会の査定の考え方では、査定する中古車を、定められた「標準の状態」と比べて、その差を点数で加えたり引いたりして価格を出します。たとえば、同じ2年乗った車でも、走行距離が標準より少なければ加点され、ボンネットやドアに凹みがあれば、外装が無傷であることが標準なので、凹みの大きさに応じて減点されます。

実技の机上の査定では、この加減点を正しく当てはめて、決められた様式に記入し、査定価格を計算できるかが問われます。協会が定めた「個別査定書」（別名カーチェックシート）には、車格や駆動方式、形状やミッションの種類、検査証の内容、外装の状態、修復歴などの重点項目、室内の状況、タイヤやホイール、走行距離や書類の有無、装備品、加減点の集計と査定価格を書く欄があります。この書式に慣れておくことが、実技の得点に直結します。

車の構造や法規の分野は、自動車整備の経験がある人には取り組みやすい一方で、販売や事務の仕事から入った人には初めて見る言葉が多いかもしれません。エンジンや足回り、電装品の基本的な仕組みは、研修の教材とあわせて、図の多い入門書で補っておくと理解が早まります。

なお、協会は試験の成績などに関する詳しい情報は公表しておらず、電話やメールでの問い合わせにも答えられないとしています。合格率や合格点の目安をうたう情報を見かけても、公式の数字ではないことを知っておきましょう。

申し込みから受験までの流れ

協会のページには、年度ごとに受験の案内が掲載されます。2026年度の案内をもとに、申し込みから受験までの流れを整理すると次のようになります。

必要な書類をそろえる
受付期間内に、協会または一般社団法人日本中古自動車販売協会連合会の窓口に申請書を出し、研修受講料、教材費、受験料などを払う
支所から連絡される日時と場所で、研修会を受講する（またはeラーニングを修了する）
支所ごとに設けられる試験場で、技能検定試験を受ける

必要な書類は、技能検定申請書、写真2枚（縦40mm、横30mm）、運転免許証または住所を確認できる書類です。すでに小型車か大型車の査定士である人は、合格証書か査定士証も必要です。写真は、カラーの光沢仕上げか、デジタルカメラの出力用の専用紙のものに限るとされているので、自宅のプリンターで普通紙に印刷したものは使えません。

申請書には、受験する種類、すでに持っている査定士の番号、氏名とフリガナ、生年月日、住所、勤め先の会社名を書きます。氏名はシステムの都合で全角10文字までしか登録できないと案内されています。勤め先の会社名は、査定業務実施店に勤めている人だけが書き、そうでない人は書かなくてかまいません。

2026年度の第82回の小型車査定士試験は、申請の受付が2026年9月7日から10月2日まで、試験日は2026年12月10日と案内されています。申し込みが多い場合は、受付期間の途中でも締め切ることがあるとされているので、受けると決めたら早めに申し込むのが安全です。

受講料や受験料の金額は、協会の案内でも申請時に払うものとして書かれているだけで、支所ごとに案内されます。一度払った受験料は原則として返金されないので、日程を確かめてから申し込みましょう。勤め先が査定業務実施店であれば、会社がまとめて申し込み、費用を負担する場合もあります。

申し込む前に確かめておきたいこと

査定士の試験は、受付期間が限られ、研修の日程も支所ごとに決まっています。申し込んでから慌てないように、事前に確かめておきたい点を整理しておきます。

受験したいのは小型車査定士か大型車査定士か
自分の住む地域、または勤め先の地域を担当する協会支所はどこか
その年度の受付期間と試験日はいつか
研修会とeラーニングのどちらで受講するか、選べるのか
申請書に貼る写真は規格どおりのものを用意できるか
研修受講料や受験料、教材費の金額と払い方はどうなっているか
勤め先が費用を負担してくれるのか、会社経由で申し込むのか
登録に必要な運転免許をすでに持っているか

このうち、日程と費用は年度や支所によって変わる可能性があります。過去の情報や、ほかの人の体験談に書かれた数字をそのまま信じず、必ず担当の支所の最新の案内で確かめてください。協会のページには、各都道府県の支所の連絡先も載っています。

勤めながら受験する人は、研修の3日間と試験日の休みを早めに職場と相談しておくことも大切です。販売店は土日や月末が忙しい職場が多いので、研修の日程が繁忙期と重なる場合は、eラーニングで受講できるかを支所に確かめておくと、仕事と両立しやすくなります。

また、研修は受けて終わりではなく、そこで学んだ内容が試験の範囲そのものです。研修の後から試験日までの期間に、どのくらい復習の時間をとれるかも、申し込む前に見積もっておきましょう。仕事の帰りに毎日少しずつ加減点基準を見直す、休日に例題をまとめて解く、といった具体的な計画を立てておくと、試験の直前に焦らずに済みます。

合格後に査定士として登録する条件

技能検定に合格しただけでは、査定士として活動するための登録は済んでいません。協会の案内では、登録査定士になるための条件が次のように示されています。

技能検定に合格し、年齢18歳以上に達した者
協会または査定業務実施店に所属している者
普通自動車第一種運転免許以上を取得している者（大型車査定士は大型第一種運転免許以上）

協会は、査定士の仕事を「お客様の大事な資産である車の評価を行う、非常に重要な仕事」と位置づけていて、18歳未満の人は登録できないと明記しています。

2つ目の条件にある「査定業務実施店」とは、協会の査定制度に賛同して、その制度に沿った査定を行う販売店のことです。すべての自動車販売店がこれにあたるわけではありません。協会のページでは、査定業務実施店は全国に約7,800社あると紹介されています。店頭に、査定業務実施店であることを示す看板を掲げているのが目印です。

ここから分かるのは、査定士として登録して活動するには、原則として査定業務実施店などに所属している必要があるということです。合格だけしておいて、就職してから登録する、という順番も考えられます。登録の手続きは、各都道府県の協会支所に問い合わせます。

登録した査定士には査定士証が交付され、そこに査定士番号が書かれています。協会は、登録した査定士に向けて技能向上のための研修を行っていて、こちらもeラーニングで受けられるようになっています。査定の基準や車の技術は年々変わるので、登録後も学び続けることが、査定士としての信頼を保つことにつながります。

査定士の資格が生きる職場と仕事の中身

査定士の資格が生きる職場は、中古車の売買に関わるところが中心です。

新車ディーラーの下取りの担当
中古車販売店の仕入れと買取りの担当
買取り専門店の査定スタッフ
出張買取りの査定スタッフ
商用車やトラックの販売店（大型車査定士）
中古車の輸出に関わる会社

仕事の中身は、お客様の車を確認し、決められた基準に沿って状態を記録し、査定価格を出して、お客様に説明することです。協会は、査定士の役割を「消費者にとっての資産評価」と「販売店にとっての仕入れ価格の評価」という2つの面から説明しています。お客様にとっては、自分の資産である車がいくらと評価されたのかを知る場面であり、店にとっては、いくらで仕入れるかを決める場面です。

ここで覚えておきたいのは、査定価格は全国どこでも同じになるわけではないことです。協会の説明によれば、査定業務実施店の査定は、各社ごとに定めた「基本価格」から始まります。基本価格は、都道府県ごとの小売の販売実績から、各社の諸経費や利益、再販までの整備費などを差し引いて決めるため、店の立地や販売の方針によって違いが出ます。査定の方法を統一することで差を小さくする、というのが査定制度の考え方です。お客様から「ほかの店ではもっと高かった」と言われたときに、この仕組みを落ち着いて説明できることも、査定士の大切な力です。

求人を見ると、査定士の資格は「必須」よりも「歓迎」として書かれていることが多くあります。入社後に会社の支援で取る前提の求人も少なくありません。未経験から自動車業界に入る人にとっては、入社前に研修と試験を済ませておけば、意欲を示す材料になります。

試験に向けた勉強の進め方

査定士の試験は、協会の研修を受けたうえで臨む試験です。勉強の中心は、研修で配られる教材と、査定基準や加減点基準の資料になります。進め方の一例を紹介します。

研修の前に用語に慣れておく

研修の前に、車の部位の名前に慣れておくと、研修の内容が頭に入りやすくなります。ボンネット、フェンダー、ピラー、サイドシル、ラジエーターコアサポートといった部位の名前は、修復歴の判断で必ず出てきます。自分の車や家族の車を見ながら、それぞれの部位がどこにあるかを確かめておくとよいでしょう。

研修では加減点の考え方を最優先にする

研修では、学科の範囲が広いため、すべてを同じ重さで覚えようとすると時間が足りなくなります。実技の机上査定に直結する加減点の考え方と、個別査定書の書き方を最優先にし、構造や法規はその次、という順番で取り組むと効率的です。

実技は書式に慣れるまで繰り返す

実技は、決められた書式に、決められた手順で記入し、計算する試験です。考え方を理解していても、記入の手順に慣れていないと時間が足りなくなります。教材の例題を、時間を計りながら何度も繰り返し、書式のどこに何を書くかを手が覚えるまで練習しましょう。

構造と法規は図と表で整理する

学科の中で、自動車の構造と法規は覚える量が多い分野です。文章だけで覚えようとすると、似た言葉が混ざってしまいがちです。エンジン、動力を伝える装置、ブレーキ、かじ取りの装置、足回り、電装品といった区分ごとに、部品の名前と働きを1枚の図に書き込んでいくと、全体のつながりが見えてきます。法規の分野も、車の大きさや重さの区分、登録や検査の手続き、保安基準の主な項目といったように、表の形に整理しておくと、試験の直前に見直しやすくなります。自分で手を動かして作った図や表は、合格した後も査定の現場で役に立つ手元の資料になります。

職場の先輩の査定を見せてもらう

すでに販売店や買取店で働いている人は、先輩の査定士が実際に車を確認する様子を見せてもらうと、教材の内容が具体的な動きと結びつきます。どの順番で車を見ていくのか、修復歴をどこで見分けるのかを、自分の目で確かめておくことが、試験だけでなく合格後の仕事にも役立ちます。

査定の現場の流れを1台の車で追う

試験の勉強を進めるときは、実際の査定がどのような順番で進むのかを頭に描いておくと、教材の内容がつながって見えてきます。ここでは、乗用車1台を下取りで査定する場面を例に、一般的な流れを追ってみます。

最初に確かめるのは書類です。自動車検査証を見て、車名や型式、初度登録年月、車検の有効期間、所有者の名義を確認します。個別査定書には検査証の内容を書く欄があり、ここを正しく写すことが査定の出発点になります。型式や年式を取り違えると、基本価格そのものがずれてしまうため、書類の確認は思っている以上に大事な作業です。

次に、車の外まわりを一周しながら確認します。ボディの傷や凹み、塗装の色あせ、ガラスのひび、ランプの割れなどを、場所と大きさを決めた書き方で記録していきます。外装の状態は加減点の対象になり、傷の大きさによって減点の幅が変わります。

その次に、修復歴の有無を確かめます。ボンネットを開けてエンジンルームの骨格部分を見たり、ドアを開けてピラーやサイドシルを見たりして、修正や交換の跡がないかを探します。修復歴は査定価格に大きく響くため、個別査定書でも重点項目として扱われています。

続いて室内です。シートの汚れや破れ、内張りの傷、たばこやペットのにおい、装備品の動作を確認します。最後に、走行距離計の数字、タイヤの溝の残り、取扱説明書や点検記録簿の有無、純正以外の装備品などを確かめ、加減点を集計して査定価格を出します。

出張買取りの場合は、お客様の自宅の駐車場など、明るさや広さが十分でない場所で査定することもあります。そうした場面でも見落としがないように、懐中電灯や塗装の厚みを測る道具を持ち歩き、雨の日は水滴で傷が見えにくくなることを意識して確認するなど、現場ごとの工夫が求められます。

この一連の流れを、毎回同じ順番で行うことが、見落としを防ぐいちばんの方法です。試験の机上査定も、この順番を書式の上でなぞる作業だと考えると、手順が覚えやすくなります。

修復歴の見きわめが査定士の腕の見せどころ

査定の中で、もっとも経験の差が出やすいのが修復歴の判断です。一般に、修復歴のある車とは、車の骨格にあたる部位を損傷し、修正や交換をした車を指します。骨格とは、車体の強さを支えているフレームやピラー、フロアなどの部分のことです。

ここで間違えやすいのは、「事故に遭った車」と「修復歴のある車」が同じではないという点です。たとえば、バンパーを擦って交換した車や、ドアを凹ませて板金で直した車は、骨格には損傷が及んでいないため、一般に修復歴のある車には含まれません。反対に、見た目はきれいでも、骨格の部分を修正していれば修復歴のある車になります。

修復歴を見分ける手がかりには、塗装の色の差や肌の違い、パネルのすき間の不ぞろい、ボルトの頭に工具を当てた跡、シーラーと呼ばれる継ぎ目の材料の不自然さ、溶接の跡などがあります。教材でこうした手がかりを学んだら、職場で入庫した車を見せてもらいながら、実物で確かめていくのが上達の近道です。

修復歴の判断を誤ると、店が高く仕入れすぎて損をするか、お客様の車を不当に安く評価してしまうかのどちらかになります。どちらも信頼を損なう結果につながるため、自信が持てないときは、先輩の査定士に確認してもらう習慣をつけておきましょう。

中古車の買取りに関わる法律と査定士の立場

査定士の資格は、中古車を買い取るために法律上必要なものではありません。一方で、中古車の買取りや販売を仕事として行う店には、別の法律の決まりがかかります。その代表が古物営業法です。

古物営業法の第3条は、古物の売買などの営業を営もうとする者について、次のように定めています。

前条第二項第一号又は第二号に掲げる営業を営もうとする者は、都道府県公安委員会（以下「公安委員会」という。）の許可を受けなければならない。出典: 古物営業法（e-Gov法令検索）

中古車は古物にあたるため、買取りや販売を仕事にする店は、公安委員会の許可を受けて営業しています。この許可を受けるのは店や会社であり、店で働く一人ひとりが取るものではありません。査定士の資格は、許可を受けた店の中で、決まった基準で査定する力を示すものだと整理すると分かりやすいでしょう。

法規の分野は、試験の学科でも出題の範囲に入っています。保安基準や登録の手続きなど、車に関係する法律の基本を知っておくことは、査定の根拠をお客様に説明するときにも役立ちます。

未経験から査定士を目指す人の進め方

自動車業界で働いた経験がない人が査定士を目指す場合、進め方は大きく2つに分かれます。

1つは、先に研修を受けて試験に合格しておき、それから就職先を探す方法です。協会の案内では、受験資格は研修の修了なので、業界で働いていなくても受験できます。合格しておけば、応募書類で意欲と基礎知識を示せます。ただし、登録には協会か査定業務実施店への所属が必要なので、合格した時点ではまだ査定士として活動できない点に注意が必要です。

もう1つは、先に販売店や買取店に就職し、会社の支援を受けて研修と試験に臨む方法です。現場で車を見ながら学べるので、実技の机上査定の内容が具体的な経験と結びつきやすく、合格後すぐに登録まで進めます。求人に「入社後に資格取得を支援」と書かれている会社を選べば、費用の負担も抑えられます。

どちらの方法でも、登録の条件として普通自動車第一種運転免許以上が必要です。運転免許を持っていない人は、まず免許の取得から計画に入れておきましょう。

お客様に査定額を説明するときの心がけ

査定士の仕事は、価格を出したところで終わりではありません。その価格をお客様に納得してもらえるかどうかで、取引が成立するかが決まります。

説明のときに役立つのが、個別査定書の記録です。どの部分の傷で何点引いたのか、走行距離が標準より少ないことで何点加えたのかを、記録をもとに示せば、お客様は価格の理由を具体的に理解できます。あいまいに「相場はこのくらいです」と伝えるより、はるかに納得を得やすくなります。

また、お客様にとって車は、思い出のこもった大切な持ち物であることが少なくありません。傷や修復歴を指摘するときも、責めるような言い方にならないよう、事実を淡々と伝える姿勢が大切です。説明の丁寧さは、そのお客様が次に車を買い替えるときに、また同じ店を選んでくれるかどうかにも影響します。

自動車の知識を在宅の仕事につなげる視点

20年以上フリーランスや在宅ワークの市場を見てきた運営者の立場から言えば、中古車の査定や売買に詳しい人の知識は、店頭の外でも求められる場面があります。中古車の買取りや販売を扱う会社、自動車関連のサービスを提供する会社は、車の売り方や査定の仕組みを分かりやすく説明する記事や資料を必要としています。現場で車を見てきた人の説明は、机の上だけで調べて書いた文章とは説得力がまるで違います。

たとえば、自動車の分野を専門にするWebライターという道があります。分野を絞ったライターは依頼主から指名されやすく、単価も上がりやすい傾向があります。専門の実績を見せる作品集の作り方は、Webライターのポートフォリオの作り方｜案件獲得率が上がるテンプレート付き【2026年版】で具体的に紹介しています。単価を段階的に上げていく考え方は、Webライターが文字単価を上げる方法｜1円→5円にステップアップする戦略【2026年版】が参考になります。

もう1つの方向は、査定や販売の業務の改善を手伝う仕事です。車の写真から状態を読み取る仕組みや、査定の記録を整理する仕組みなど、AIやデータを使った業務の効率化に関心を持つ販売店は増えています。現場の業務を知っている人が、そうした導入を手伝う仕事については、AIコンサル・業務活用支援のお仕事で仕事の中身を紹介しています。

本業の仕事と在宅の仕事を両立するときは、受け取る報酬の中身を意識しておきたいところです。仲介の手数料が差し引かれない直接の取引なら、依頼する側は同じ予算でより多くを頼め、受ける側は手取りが厚くなります。双方が無理なく続けられる取引の形を選ぶことが、副業を長く続けるための土台になります。

査定の報告や、お客様への説明の文書を書く機会が多い人は、ビジネス文書の書式や敬語の使い方を体系的に学べるビジネス文書検定も1つの手がかりになります。査定士の資格で身につけた「決まった基準で評価し、根拠を示して説明する力」は、文章の仕事でもそのまま生きる力です。研修と試験の流れを押さえ、まずは小型車査定士の受付期間と支所の案内を確かめるところから始めてみてください。